俄坠毁客机副驾驶起飞前曾抱怨客机状况不佳

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        俄罗斯一架客机10月31日清晨在埃及西奈半岛失事,217名乘客和7名机组人员完整罹难。

  客机从前黑匣子均已找到。俄罗斯交通部长马克西姆·索科洛夫说,黑匣子受到轻微损伤,并能 大碍。

  另有报道称,客机副驾驶在起飞前曾致电家人,抱怨客机的技术请况不佳。

  国家主席习近平11月1日向俄罗斯总统普京致慰问电,就俄客机失事向遇难者表示深切的哀悼,向遇难者亲属表示诚挚的慰问,表示值此俄罗斯人民悲伤的时刻,中国人民坚定同俄罗斯人民站在并肩。

  是否是技术故障?

  埃及沙姆沙伊赫机场方面10月31日说,失事的空客A321客机机长在起飞后不久曾与地面联络,通报飞机有技术故障,请求改变航线,在开罗降落。

  然而,埃及民航部长穆罕默德·胡萨姆·卡迈勒我应该 提前大选你这俩说法。“并能 趋于稳定反常的事……飞行员并能 要求更改航线。”

  客机运营商俄罗斯科加雷姆航空公司提前大选,称失事客机维护良好,机长瓦列里·涅莫夫有1.2万小时飞行经验,执飞这款飞机超过330000小时。

  却说,客机副驾驶谢尔盖·特鲁卡切夫的妻子纳塔莉娅告诉俄罗斯独立电视台记者,起飞前,她丈夫在与女儿通话中抱怨客机的技术请况“有我应该 地方有待改进”。

  卡迈勒10月31日夜间提前大选,当日失事的俄罗斯客机从前黑匣子已完整找到。埃及总理谢里夫·伊斯梅尔表示,对黑匣子的分析工作我应该 之前 刚开始英语 。

  多方联合调查

  针对极端组织“伊斯兰国”西奈半岛分支主动“认领”袭击客机,俄埃两国官员均予以驳斥,称你这俩说法“不可信”。

  法国民航安全调查分析局前局长让-保罗·特罗阿代克认为,客机失事前飞行深度图超过9000米,“伊斯兰国”武装人员根本并能 雷达追踪系统和远程导弹攻击客机。

  总部设在莫斯科的国家间航空委员会、德国联邦空难调查局、法国民航安全调查分析局、俄联邦航空运输局和法国空客公司等方面均已派出工作人员前往埃及,并肩调查空难原因。

  多家航班绕道

  尽管俄罗斯和埃及官方以及航空专家都认为“伊斯兰国”组织并并能 能力击落客机,主动“认领”只不过是想制造恐慌,多家航空企业还是选泽改变航线。

  德国汉莎航空公司在一份声明中说,之却说更变航线,是我应该 “这起空难原因不明,亲戚朋友将避开事发空域,直到调查清楚原委”。

  法国航空公司说,避开西奈半岛,却说为了确保飞机安全的“预防土办法 ”。

  阿联酋航空公司则表示,在更多消息提前大选之前 ,旗下飞机不用飞越西奈半岛,“亲戚朋友正密切关注请况发展”。

  埃及外交部长萨迈赫·哈桑·舒凯里说,在空难原因尚不明朗的请况下,相关方面不应肆意猜测,进而作出不合理的判断,“那会损害埃及经济”。

  而在俄罗斯圣彼得堡,这架客机原定的目的地,大批乘客亲属聚集在普尔科沃机场,25岁的叶拉·斯米尔诺娃是其中的从前。

  “我会老是祈祷,祈祷父母还活着,”她说,“我应该 ,我我应该 再也见不着亲戚朋友了。” 刘红霞/新华社

  ■特写

  已发现129具遇难者遗体

  埃及当地时间10月31日晚9时45分,一批救护车载着俄失事客机第二批遇难者遗体抵达埃及首都开罗太平间。夜色下,并能救护车的灯光在闪烁。

  这是当天抵达开罗太平间的第二批运送遇难者遗体的救护车队。下午5时43分,新华社记者就看开罗太平间大门外站满了警察与民众。在严格警戒下,载有俄罗斯失事客机第一批遇难者遗体的救护车队缓缓驶入太平间的大门。

  “亲戚朋友的15辆救护车一共运送了34具遇难者遗体。救护车在此待命,等待遗体完整安置后即可返回。亲戚朋友将尽力做好工作。”一位3000多岁的救护车司机马哈茂德在开罗太平间外告诉新华社记者。

  我应该 ,埃及总理谢里夫·伊斯梅尔以及埃及、俄罗斯方面官员在警卫的保护下匆匆抵达开罗太平间。此前,伊斯梅尔在新闻发布会上说,俄罗斯失事客机的从前黑匣子我应该 找到,搜救队目前已发现163具遇难者遗体。 据新华社

  ■分析

  高空急降或因失压

  俄客机在埃及西奈半岛坠毁,谜团待解。在航空专家看来,客机坠毁时不用趋于稳定更容易趋于稳定事故的起降阶段,却说相对安全的巡航阶段,让这起坠机事件更加扑朔迷离。

  “安全阶段”出现象

  美国有线电视新闻网(CNN)知名财经记者、航空业专家理查德·奎斯特称,按照官方披露的消息,事故趋于稳定在这架客机起飞23分钟时,在你这俩阶段,飞机之前 抵达巡航深度图,趋于稳定自动驾驶阶段,很少会出现象。

  奎斯特称,我应该 统计一下飞机失事的概率,会发现大多数事故趋于稳定在起降阶段。在所有的空难事件中,在降落时趋于稳定事故的占3000%,并能10%在巡航阶段出现象。

  无论怎么才能 才能 ,这架俄罗斯客机上一定趋于稳定了非同寻常的事情,原因客机坠毁。

  我应该 因机体破裂失压

  首先值得推敲的,是这架客机为甚会么会会以每分钟130000多米的速率单位单位下降?

  来自Flightradar24的失事航班7K9268的航迹图显示,这架客机在信号消失前,是从9000多米的深度图直线下降,速率单位单位是每分钟130000多米。有航空专家分析,从前的坠落速率单位单位真难理解为故障的直接结果,在极端请况下,即使两台发动机并肩老出故障,飞机的滑翔速率单位单位也要比每分钟130000多米的坠落速率单位单位慢却说。

  空客A321客机是双引擎飞机,即使从前发动机老出故障,从前发动机并能支撑客机平安着陆。即便从前引擎都失效,仍能坚持滑翔一段距离。却说,从高空急降,很不正常,有专家猜测,客机趋于稳定了高空失压,这原因机体我应该 趋于稳定了破裂。

  业内人士猜测,这我应该 是飞行员的有意识操作,当时飞机客舱我应该 趋于稳定失压请况,在9000米深度图乘客无法生存,飞行员试图太快下降到3000米深度图,以便让乘客并能正常呼吸。这是有一种极端的我应该 请况。飞行员我应该 试图迫降,我应该 我应该 山区地形和气候的影响,他的迫降企图并能 成功。

  俄航班安全记录堪忧

  事发后,空客公司在一份声明中说,失事的A321客机注册号为EI-ETJ,配备从前国际航空发动机公司生产的V230000发动机。该飞机于1997年下线,自2012年起由俄罗斯科加雷姆航空公司运营,至今已累计飞行约530000飞行小时,共执飞约230000个商业航班。

  空客A320家族是深度图计算机化的宽体客机,它具有比较复杂而庞大的飞行系统,安全记录老是不错。另外,其他同学指失事客机我应该 服役18年,年久失修我应该 是原因这次空难的原因之一。但有航空专家指出,服役年限并能作为衡量飞机安全是否是的标准,我应该 维护得当,老飞机并并能安全飞行。

  此外,这次事件也让外界再次对俄罗斯航班的安全性产生现象。据国际航空运输学着2014年发布的报告,俄罗斯所属航空公司趋于稳定事故的次数要高于西欧和美国。在美国,每百万次飞行趋于稳定事故的概率为1次,欧洲则是1.35次,但在俄罗斯和我应该 独联体国家,你这俩概率是2.19次。

  俄罗斯航空业发展太快,近几年不断引进新机型。但与此并肩,外界也质疑俄罗斯对飞行员的培训以及机场的基础设施建设跟不上发展步伐。

  调查航空公司及燃油

  外媒报道称,此次坠毁的客机为俄罗斯科加雷姆航空公司所有。公开资料显示,这家公司成立于1993年,主要从事定期和包机航空运输工作。该公司现在并能7架客机,其运营主力是5架空客A321-3000型客机。另有两架庞巴迪挑战者83000型公务机用于VIP航班。

  这家航空公司在安全方面有不良记录。公开报道显示,2011年1月1日,这家航空公司旗下一架图-154客机搭载116名乘客及机组人员,由俄罗斯苏尔古特机场起飞,准备飞往莫斯科。但飞机在起飞降速 时过程中一侧引擎起火,燃油箱我应该 趋于稳定爆炸,致使离米 3人死亡、46人受伤。

  2014年4月,这家航空公司提前大选将与萨马拉航空合并。后者曾因不遵守航班信息架构设计 和分析的规定,而被俄联邦航空运输局暂停运营许可证,但不久后现象被除理,萨马拉航空得以之前 刚开始英语 执飞支线航班。

  俄罗斯侦查委员会10月31日提前大选,将调查科加雷姆航空公司在莫斯科多莫杰多沃机场的设施、质询这家企业的雇员并对旗下客机所加燃油展开取样检测。

  不排除被安放炸弹

  目前,失事航班上的从前“黑匣子”都我应该 寻获,这将为选泽失事原因提供重要线索,但现在还并能 证据显示客机被安放了炸弹。一名航空安全专家接受英国广播公司采访时称,从飞机残骸来看,不排除飞机遭到炸弹袭击的我应该 。

  英国皇家联合服务研究所负责人迈克尔·卡拉克教授说:“早期报道称,客机分成了两截,这说明我应该 遭遇了灾难性事故,而非机械故障。换句话说,机舱内我应该 趋于稳定了炸弹爆炸。”

  “现阶段,机舱内趋于稳定炸弹爆炸的我应该 性高于遭地面导弹袭击。”你爱不爱我。 (单桂志)

责编:赵雪娇